神啊，請賜我一個停車位：違停、塞車、路怒糾紛、車位難尋、行人空間不足……改善「車本位」的都會空間與交通規畫，打造以「人」為本的生活環境


	───《科克斯書評》、《出版人週刊》星級好評──── ────美國新聞報導獎利文斯頓獎入圍者社會議題力作──── 停車場是有車族的都市領地？都會公共空間的貪食蛇？還是地主的搖錢樹？小至路邊車格，大至公共停車設施——停車空間可謂最常被忽視，卻又最攸關大眾日常交通與生活品質的關鍵一環。本書作者亨利・葛瑞巴爾於2018年入圍素有「年輕普立茲獎」之稱的利文斯頓獎，這次他將報導鏡頭轉向停車場，追蹤美國二戰後大量設置停車場的都市規畫政策如何形塑當代社會。本書挖掘了停車場導致的房價走高、市政貪腐、環境隱憂、交通死結等問題，為了找出解方，作者參考停車研究重量級學者的畢生心血，也觀察新一代思想家、運動人士甚至於施政者，是怎麼找出都市規畫、停車政策改進與資源再分配等方面的另類出路。讓人頭痛的停車問題，在當代市井生活中形成各種荒謬鬧劇── 據統計，市中心商業區的壅塞問題，成因中約有30%是四處「巡找」停車格的汽車「貢獻」的。路怒症、暴力相向、言語恫嚇等行為，頻繁造成市民衝突摩擦。某些市府執政單位拆除了停車收費碼錶，捨本逐末，反從市民「違停」罰款賺取較諸停車費更多的市政收入。高緯度地區車主將積雪從停車格鏟淨、車子駛離後，會在原地擺放椅子占整天的位──「此雪是我鏟＝此路是我開」的心態導致停車位更加一位難求。為確保上班有方便的車位，車主大清晨先駛出家門卡位，最後再用上班前幾小時睡在車上補眠。作者藉本書提出的思考點是，關於停車與交通問題，我們可以有更破格、靈活的想像：在不同地段，可用不同停車費率的差異來刺激汽車流動率、降低單次停車時間長度。提高公有地路邊停車費率，也放大較乏人問津的私人停車場、停車塔能見度，才能達成不同停車空間較平衡的使用率。調整新建物定量停車空間設置的硬性規定，大眾交通工具反而會蓬勃發展；調高公有地停車費率創造出的額外收入，正好可補貼公共運輸支出。