鐵道與天皇：日本近代城市的帝國化

本書是一本以日本鐵路開發建設為視角的城市歷史文化研究著作，也是一本有關日本鐵路交通及城市發展的思想史專著。全書呈現了大阪這座城市的市內鐵道交通發展史，又展示出近現代日本市民階層生活在鐵路發展和官方影響之下的變化。直到20世紀30年代，大阪都在人口、經濟、面積等方面全面超越首都東京，是名副其實的“民眾之都”，這種繁榮以私營鐵道為中心發展而來。郊區線路、統一住宅、沿線娛樂公園(寶冢劇場、大世界遊樂場)、綜合性購物中心(梅田購物中心)都是私鐵企業牽頭建設，大阪形成了足以不同於東京的庶民文化。但以1928年天皇乘坐東海道鐵路從東京到京都為分水嶺，大阪發生了一系列的改變。經過私營鐵路的改造，以商業和庶民為主流的大阪也逐漸被日本的現代國家進程所影響。

作者通過國鐵與私鐵之間盤根錯節的關係，描繪了現代日本如何通過鐵道將官方的體系和理念擴展到整個日本，通過塑造統一的時空，深刻改變國家、城市與市民的生活形態，對現代交通發展、城市建設都有一定的歷史反思和現實意義。



原武史(Hara Takeshi，1962— )日本政治思想史學者、知名鐵道宅。現任放送大學教授，明治學院大學名譽教授。畢業於早稻田大學，研究領域為日本政治思想史、近現代天皇·神道·皇室歷史。在對“鐵路”“團地”“廣場”的研究中，反對抽象的理論，提倡着眼于具體場所的“空間政治學”。在攻讀博士學位之前短暫地做過記者，以日本經濟新聞社“東京社會部記者”的身份取材了昭和天皇最後的時光。著有《可視化帝國》《團地的政治空間學》《女帝的日本史》《“民都”大阪對“帝都”東京》（三得利學藝賞）、《昭和天皇》（司馬遼太郎賞）、《大正天皇》（每日出版文化賞）、《瀧山自治組織1974》（講談社非虛構賞）等。

同時也是一名知名的左派“鐵道宅”，在月刊雜誌《本》上連載關於鐵道的隨筆，在311地震後為了支援深受打擊的三陸鐵道而購入了1000枚（60萬日元）郵票。在慶應高等私塾讀書時，因為自己出生在郊區的團地，而拒絕了學校推薦他進入慶應藝塾大學。以鐵道宅和研究者的身份出演過《情熱大陸》和NHK《從鐵路看日本》等熱門電視節目。