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ISBN |
E9784569772233 |
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NT174 |
| 售价 |
RM26.97 |
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作者 |
梶原一明
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出版社 |
華雲數位
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出版日期 |
2015-10-01 |
| 库存量 |
有库存
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本田宗一郎身為「世界的本田」的創立者，但個性親切，且還有比常人多一倍的好奇心，具有領袖魅力，極受下屬歡迎。他曾經連續三日夜廢寢忘食地做開發研究。也曾經在經營危機中挑戰世界高峰的車賽。員工常常直接叫他「老爹」。即使語言不通，也能馬上和外國人打成一片。甚至對向他提出退休建言的員工說:「你說的真好。」…有許多環繞著本田宗一郎的小故事。本書一邊描述這些小故事，一邊介紹本田宗一郎的生涯與工作術。
本田宗一郎身為「世界的本田」的創立者，但個性親切，且還有比常人多一倍的好奇心，具有領袖魅力，極受下屬歡迎。他曾經連續三日夜廢寢忘食地做開發研究。也曾經在經營危機中挑戰世界高峰的車賽。員工常常直接叫他「老爹」。即使語言不通，也能馬上和外國人打成一片。甚至對向他提出退休建言的員工說:「你說的真好。」…有許多環繞著本田宗一郎的小故事。本書一邊描述這些小故事，一邊介紹本田宗一郎的生涯與工作術。
目錄列表:Navigation 表紙
いまこそ本田宗一郎を知って元気になろう！――はじめに
第１章 本田宗一郎の生涯
【１】機械好きの少年が東京で自動車修理工に
１ 鍛冶屋の長男として生まれる １９０６（明治39）年――０歳
２ 〝鼻黒の宗ちゃん〟機械に夢中になる １９０９（明治42）年――３歳
３ 光明村立山東尋常小学校へ入学 １９１３（大正２）年――７歳
４ はじめて自動車を見る １９１４（大正３）年――８歳
５ 浜松で飛行機ショーを見る １９１７（大正６）年――11歳
６ 理科の時間に自作の蒸気機関を実演 １９１８（大正７）年――12歳
７ 二俣町立尋常高等小学校へ入学 １９１９（大正８）年――13歳
８ 高小卒業後、上京してアート商会へ １９２２（大正11）年――16歳
９ 生まれてはじめての自動車修理 １９２２（大正11）年――16歳
10 関東大震災ではじめて自動車を運転 １９２３（大正12）年――17歳
11 盛岡へ出張、一人前の職人と認められる １９２４（大正13）年――18歳
12 アート商会自作の自動車でレースに参加 １９２４（大正13）年――18歳
【２】独立、そして浜松を代表する経営者に
13 アート商会浜松支店を設立して独立 １９２８（昭和３）年――22歳
14 鉄製スポークが大ヒット、第一次黄金時代 １９３１（昭和６）年――25歳
15 小学校教師、磯部さちと結婚 １９３５（昭和10）年――29歳
16 多摩川のレースで車が横転、大怪我を負う １９３６（昭和11）年――30歳
17 ピストンリングの研究に着手 １９３６（昭和11）年――30歳
18 旧制浜松高等工業学校の聴講生に １９３７（昭和12）年――31歳
19 東海精機重工業の社長に就任 １９３９（昭和14）年――33歳
20 トヨタの資本参加と軍需工場化 １９４２（昭和17）年――36歳
21 敗戦後の混乱の中で人間休業宣言 １９４５（昭和20）年――39歳
【３】本田技研工業設立、世界のホンダへ飛躍する
22 本田技術研究所設立、バタバタで本格始動 １９４６（昭和21）年――40歳
23 初の学卒社員、河島喜好が入社 １９４７（昭和22）年――41歳
24 浜松に本田技研工業株式会社を設立 １９４８（昭和23）年――42歳
25 初の本格的モーターサイクル、ドリームＤ型誕生 １９４９（昭和24）年――43歳
26 盟友・藤澤武夫が常務取締役として経営参加 １９４９（昭和24）年――43歳
27 東京営業所を開設、東京進出の拠点とする １９５０（昭和25）年――44歳
28 初の四ストローク、ドリームＥ型完成 １９５１（昭和26）年――45歳
29 自転車補助エンジン、カブＦ型のＤＭ作戦 １９５２（昭和27）年――46歳
30 小型エンジンの発明により、藍綬褒章を受章 １９５２（昭和27）年――46歳
31 四億五〇〇〇万円の工作機械輸入を決定 １９５２（昭和27）年――46歳
32 マン島ＴＴレース出場宣言 １９５４（昭和29）年――48歳
33 最悪の経営危機を切り抜ける １９５４（昭和29）年――48歳
34 マルＭ作戦計画スタート １９５７（昭和32）年――51歳
35 大ベストセラー車スーパーカブ、デビュー １９５８（昭和33）年――52歳
36 念願のマン島ＴＴレース初参戦 １９５９（昭和34）年――53歳
37 本田技術研究所が独立、社長を兼務する １９６０（昭和35）年――54歳
38 ホンダ初の四輪車Ｓ３６０、Ｔ３６０を発表 １９６２（昭和37）年――56歳
39 鈴鹿サーキット完成 １９６２（昭和37）年――56歳
40 待望の四輪車販売スタート １９６３（昭和38）年――57歳
41 京都で創立一五周年を祝う １９６３（昭和38）年――57歳
42 四輪レースの最高峰Ｆ１に初参戦 １９６４（昭和39）年――58歳
43 Ｎ３６０が大ヒット、軽自動車市場に参入 １９６７（昭和42）年――61歳
44 初の小型車を発売するも販売不振に １９６９（昭和44）年――63歳
45 水冷・空冷論争決着へ １９６９（昭和44）年――63歳
46 四専務による集団指導態勢へ移行 １９７０（昭和45）年――64歳
47 低公害エンジンＣＶＣＣ発表 １９７２（昭和47）年――66歳
【４】引退、そして第二の人生へ
48 社長を退任して取締役最高顧問となる １９７３（昭和48）年――67歳
49 お礼参りの握手旅行 １９７４（昭和49）年――68歳
50 弟の弁二郎とともに本田財団設立 １９７７（昭和52）年――71歳
51 フランスの画家シャガール宅を訪問 １９８０（昭和55）年――74歳
52 勲一等瑞宝章を受章 １９８１（昭和56）年――75歳
53 創立三五周年記念行事でのスピーチ １９８３（昭和58）年――77歳
54 藤澤武夫、心臓発作により逝去 １９８８（昭和63）年――82歳
55 日本人初の米国「自動車殿堂」入り １９８９（平成元）年――83歳
56 肝不全のためこの世を去る １９９１（平成３）年――85歳
第２章 本田宗一郎の挑戦
【１】苦境の中でのマン島ＴＴレース出場――あえて困難な道を進み危機を克服
１ マン島ＴＴレース出場宣言
２ 経営危機の最中の挑戦
３ サンパウロ市政四〇〇年記念国際オートレース
４ 本格的なレーサーの開発
５ 初出場のＴＴレースで快挙達成
６ 世界グランプリレース制覇への道
【２】時間との闘いだった四輪車への参入――官僚との対立を乗り越え夢をかなえる
１ 特振法問題で通産省と激しく対立
２ 急ピッチで進められた四輪車の開発
３ ついに四輪車メーカーへ
４ 初の軽自動車Ｎ３６０の成功
【３】失敗の末に勝ち取ったＦ１制覇――モータースポーツの最高峰に挑戦
１ Ｆ１出場を宣言する
２ 突然決まったシャーシー製作
３ ついにＦ１の舞台に立つ
４ メキシコグランプリで初優勝を飾る
【４】世界を驚かせたＣＶＣＣエンジンの開発――世界最高水準の排気ガス規制に挑む
１ 深刻化する環境問題
２ 副燃焼室をつくって排気ガスを減らす
３ ＥＰＡのテストに世界ではじめて合格
第３章 本田宗一郎の仕事術
【１】チャレンジすることで道は開かれる
１ 「やってみもせんで」
２ 「明日の約束をしないやつに希望は湧いてこない」
３ 「常識を破る。そのことでしか会社の永続はない」
４ 「失敗するのが怖いんだったら、仕事をしないのが一番だ」
【２】目標設定で妥協しない。つねに高いところを目指す
１ 「いまに世界を征服してやるからな」
２ 「一〇〇％ではなく一二〇％を目指せ」
３ 「技術に国境なし」「良品に国境なし」
４ 「いつでも、どこでも、誰にでも誇りを持てる喜びを追求したい」
【３】自分の頭で考える
１ 「絶対に模倣しない。どんなに苦しくても自分たちの手で」
２ 「需要がそこにあるのではない。われわれが需要をつくり出すんだ」
３ 「大衆の意表を突くことが、発明、創意、ニューデザインだ」
４ 「自分自身が納得できてはじめて手をつけるのが私のやり方である」
【４】スピードと執念でアイデアを形にする
１ 「現代では、時は金以上、すべての生命だ」
２ 「成功したその日から、次の目標に向かって前進しなければならない」
３ 「工夫発明は苦しみの中から生まれた汗である」
【５】よき経営者、よき上司になるために
１ 「なまじ勉強した人は気の毒だ」
２ 「課長、部長、社長も、盲腸、脱腸も同じだ」
３ 「負けのときは負けなくてはね」
４ 「他人に迷惑をかけることは、いつ、どんな場合でも、絶対に許されない」
著者紹介
奥付
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