海港城市的縫合線：高雄臨港線鐵路的空間變遷

高雄研究叢刊序  I
推薦序  III
自序 V

第一章　緒論  1

第二章　逐漸成形──日治時期的高雄臨港線  13
2.1 築港興建到戰爭前期臨港線的延伸和作用 16
2.2 戰前與臨港線有聯運關係的高雄地方鐵道 35
2.3 太平洋戰爭時期，高雄港與臨港線遭受的轟炸與破壞 44

第三章　邁向國際港──戰後的高雄臨港線 53
3.1 港區復舊與整建 55
3.2 港區擴建，戰後的臨港線延伸 62
3.3 貨櫃時代的第二臨港線 66
3.4 臨港線支線──專用側線 73

第四章　步入終結── 20 世紀末的高雄臨港線  81
4.1 公路運輸崛起、鐵路運輸沒落 81
4.2 陸續終止的臨港線 91
4.3 定位不明的再利用 94
4.4 高雄環狀輕軌計畫 104

第五章　臨港線的田野調查  109
5.1 高雄臨港線現況調查 109
5.2 官方認定的文化資產價值 130
5.3 具臨港線概念下的保存案例──橫濱臨港線 138

第六章　結論  153
6.1 高雄臨港線鐵路的空間變遷 153
6.2 臨港線鐵路的價值 158
參考文獻  163
 

作者簡介



邱柏翔

　　高雄鳳山人，1989年生，畢業於國立臺灣科技大學建築系學士，國立成功大學建築系碩士班。就讀碩士期間關注於建築史、文化資產的保存與再利用等領域。

　　2015與2017年先後赴德國參與中世紀古堡維護計畫、黑森林景觀庭園復育計畫以及礦業遺產教育與推廣計畫，學習德國的遺產非營利組織如何結合國際資源、學術機構與當地技術，對遺產進行維護計畫與教育推廣。本著作的前身——筆者的碩士研究並曾在2017年德國的礦業遺產教育推廣計畫中，於Freiberg工業大學中進行過公開簡報，以及同年的黑森林景觀庭園復育計畫也進行過簡報。