日本鐵道解剖圖鑑 - 城邦阅读花园


	～嚴選日本60條鐵道路線～日本最受歡迎的鐵道完全攻略，規劃一場結合景色與歷史的鐵道旅行。【本書特色】　　◎ 5大主題，60條日本經典路線：　　懷舊鐵道、地方路線、路面電車、單軌電車……60條主題路線以復古風手繪圖解。　　◎鐵道迷必知，各條路線值得關注的部分：　　路線獨特風景、火車構造、歷史故事……解析鐵道擁有的「多樣化色彩」。　　◎日本鐵道資料表，統整多樣鐵道資訊：　　一表詳列經典鐵道經營公司名、行駛區間、啟用年月日、動力、路線總長、軌距。　　日本擁有堪稱世界最完善的鐵道網，　　建造的故事、沿途的風景、人文的變遷…… 　　與地方生活緊緊相牽的路線，再再吸引著人們走近，　　以鐵道為主題的旅行也應運而生。　　本書收錄歷經時間洗禮的日本經典鐵道路線，　　無論是懷舊列車、至今仍遺留鐵道設施的路線、　　雖為JR基幹路線滿載地方風情的路線、　　乃至於深入都市的路線，皆用滿盈情感的筆稿圖解詮釋介紹。　　◆◆5大主題，60條日本經典路線◆◆ 　　歷史遺產級的懷舊列車與車站、　　於經濟高度成長期扮演重要角色的產業鐵道、　　至今仍受當地人喜愛的路面電車、地方路線，依類型分為以下章節：　　．保留舊式火車與鐵道設施，車窗風景一如往昔【20條懷舊路線】。　　．目前仍持續服役的路面電車，以及遷往空中的【16條路面電車與單軌電車】。　　．白天為特急列車，夜晚為夜行列車，如今加入各區間地方路線的【8條JR基幹路線】。　　．逐漸褪去光環甚至虧損，又背負振興都市的期待再次重生的【9條第三部門鐵道路線】。　　．在繁忙擁擠的通勤電車旁，忙中有閒、從容往來各站的【6條地方鐵道與私鐵路線】。　　◆◆熱門鐵道之外，隨時光變遷的鐵道歷史◆◆ 　　不僅提供路線，方便一般旅客規劃鐵道假期，　　本書有鐵道相關小單元為鐵道迷補充歷史知識彈藥。　　．保留硬券形式的鐵道與印刷公司。　　．用鐵道＋巴士，探索地方景觀。　　．由盈轉虧的赤字83線，也是象徵國鐵精實化的地方路線。　　．停止輸送旅客的服務之後，仍作為貨物的專用線。　　無論虧損或賺錢的路線，　　本書以完全圖解的方式，介紹它們值得一看之處，　　看完後你也能了解，日本鐵道之所以如此引人入勝的理由。　　※因應印刷需要，內頁預覽為藍色。實際印刷為墨綠色，敬請見諒。※


	目錄．前言．1章保留舊式火車與鐵道設施：懷舊路線．保留自古以來的風景北陸屈指可數的大型私鐵富山地方鐵道本線・立山線與其他．昭和初期誕生的蒸汽火車與日本唯一的獨特齒軌鐵道大井川鐵道大井川本線・井川線．冬季有暖爐列車行駛夏季則有風鈴、蟲鳴列車津輕鐵道津輕鐵道線．保留明治、大正風格的蒸汽火車與懷舊景色小湊鐵道小湊鐵道線．從JR車站到市區中心苦撐長達90年的「盲腸線」紀州鐵道紀州鐵道線．原為運送電力開發資材之用軌距762公釐的小火車黑部峽谷鐵道本線．連接「上」與「信」東日本最古老的地方鐵道上信電鐵上信線．利用眾多特別企畫吸引廣大鐵道迷的獨特路線銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線．於陸奧地方行駛的東急不鏽鋼車輛弘南鐵道大鰐線・弘南線．蘋果園與日本海全景妝點的車窗景色 JR東日本五能線．殘存的明治時期車站富山縣內最早的鐵道線 JR西日本城端線．映照出瑰麗的工廠夜景轉讓自京王的車輛岳南電車岳南線．從出雲一路參拜至一畑持續百年的當地人氣路線一畑電車北松江線・大社線．運貨多於載客一大工業地帶的主要路線水島臨海鐵道水島本線．因運送水泥而繁榮不規則線形的原產業鐵道 JR西日本小野田線．距離最短的JR本線非電氣化的地方「本線」 JR北海道留萌本線．眺望美麗的有明海景環繞島原半島的私鐵島原鐵道島原鐵道線．線形如營運歷史般複雜電氣、非電氣化的長線 JR九州筑肥線．從日本最大的主要幹線分支出來的小型盲腸路線 JR東海東海道本線美濃赤坂支線．關西屈指可數的古老路線多半為西武轉讓的車輛近江鐵道本線多賀線・八日市線 2章重新認識其必要性：路面電車與單軌電車．日本最大型的「路面電車」軌道在十字路口上交叉土佐電交通伊野線・後免線・棧橋線．冬季有「鏟雪電車」運行的札幌市區環狀線札幌市電一條線・山鼻西線・山鼻線與其他．在觀光與生活皆不可或缺坡道城市・函館的路面電車函館市電本線・寶來・谷地頭線與其他．保留不少舊型車輛仍不斷進行全新企畫富山地方鐵道富山市內軌道線．度過全線廢線的危機擁有不少「日本首輛」的頭銜熊本市電幹線・水前寺線・健軍線與其他．日本最南端的路面電車兼具割草、灑水的功能鹿兒島市電谷山線・唐湊線與其他．大型電車行走於道路上並用、專用共存的軌道路線福井鐵道福武線．聚集全國的舊型車輛堪稱活動的路面電車博物館廣島電鐵本線・宇品線・白島線與其他．50～60年代的懷舊車輛開往夏目漱石筆下的城市伊予鐵道松山市內線．啟用至今已逾百年「日本最便宜」的平民路線長崎電氣軌道本線・櫻町支線・大浦支線與其他．完成兩個系統的合併都電最後的贏家東京都交通局都電荒川線．日本歷史最悠久的動物園裡國內最古老的單軌電車東京都交通局上野懸垂線．區間全長1・3公里 200‰級的陡峭斜坡連綿不絕廣島短距離交通瀨野線．連接東京的交通大動脈以及天空玄關的路線東京單軌電車羽田機場線．窗外景象變化萬千湘南居民不可或缺的單軌電車湘南單軌電車江之島線．於愛・地球博誕生日本首條營業用「磁浮列車」愛知高速交通東部丘陵線 3章加入地方路線的行列：JR主要幹線．穿過嚴峻的峽谷跨越高峰的特急街道 JR西日本北陸本線．駛入清澈溪谷當中單線且非電氣化的本線 JR東海・西日本高山本線．日本最北端的非電氣化路線充分享受「祕境之旅」的樂趣 JR北海道宗谷本線．全線通車共歷經約20年道央～道東的主要幹線 JR北海道石北本線．綿延676公里的地方鐵道在來線中最長的一段路線 JR西日本山陰本線．部分班次一日往返3次東～南九州的地方幹線 JR九州日豐本線．紀伊半島沿岸380公里連接180個隧道 JR東海・西日本紀勢本線．平地～山～海縱斷、橫斷四國3縣 JR四國土讚線 4章邁向第二春：第三部門鐵道路線．從明治時期開始策劃完成三陸的南北縱貫鐵道三陸鐵道南・北谷灣線．從前靠開採銅礦興盛現今以觀光小火車聞名渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線．瀕臨廢線的虧損路線藉著招聘社長而成功復活夷隅鐵道夷隅線．除了貨物專用線外也是通勤與通學路線鹿島臨海鐵道大洗鹿島線與其他．部分廢止但魅力仍持續不墜能登中央的地方路線能登鐵道七尾線．春天聚集大量賞花人潮觀賞日本五大櫻之一淡墨櫻樽見鐵道樽見線．全線保留蒸氣火車、調車轉盤與木造車站等老舊設施若櫻鐵道若櫻線．兩條長度共7公里長近鐵移交的特色短程路線四日市羅漢松鐵道八王子線・內部線．溯長良川而上以清流為名的地方路線長良川鐵道越美南線 5章都市內也有地方路線、私鐵路線深入市區．延伸至工廠的貨物線與通勤所需的旅客線 JR東日本鶴見線．聚集大批參拜與觀光的旅客源自臺車的盲腸線京成電鐵金町線．新年參拜遊客絡繹不絕東武的下町地方路線東武鐵道龜戶線・大師線．從前也有柴聯車運行名鐵屈指可數的地方路線名古屋鐵道廣見線．沒有搭載爬坡機器憑本身動力攀爬80‰的陡坡箱根登山鐵道鐵道線．在2・6公里的短短距離內保存開往淡路的舊址南海電鐵多奈川線．殘存至今的硬式車票——保留硬券的鐵道與印刷公司．搭乘地方鐵道之後——展開一場地方巴士之旅．國鐵精實化、民營化的象徵——赤字83線．現已終止旅客運輸——全國貨物專業化路線．本書鐵道資料列表．後記．參考文獻