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第１章緒論 1.1模擬技術發展歷程 1.2模擬對車企發展的作用 1.2.1模擬技術在汽車開發中的作用 1.2.2汽車模擬分析流程的建立 1.2.3模擬開發階段及節點控制 1.3建立模擬技術體系 1.3.1模擬理念 1.3.2模擬分析體系 1.4模擬技術架構 參考文獻 第2章零部件結構有限元模擬分析 2.1有限元模擬基本理論 2.1.1有限元技術能夠分析的零部件性能 2.1.2建立零部件有限元模型的方法 2.1.3零部件結構性能的分析技術 2.1.4零部件結構性能“好壞”的判定原則 2.1.5常用的有限元分析軟體 2.2有限元建模的技術 2.2.1有限元分析步驟 2.2.2扭轉剛度分析 2.3有限元模擬優化技術 2.3.1靈敏度分析 2.3.2拓撲優化 2.3.3形貌優化 2.4關鍵工藝模擬分析技術 2.4.1焊接工藝模擬技術 2.4.2點焊連接有限元建模技術 2.4.3基於衝壓映射鈑金件結構性能模擬分析 2.4.4小結 2.5關鍵部件模擬分析 2.5.1白車身結構膠模擬分析 2.5.2懸架上擺臂模擬分析技術 2.6未來發展 參考文獻 第3章疲勞壽命模擬 3.1疲勞耐久性分析概述 3.2疲勞壽命模擬分析方法 3.2.1疲勞壽命分析方法 3.2.2結構件疲勞壽命分析應用 3.2.3小結 3.3基於載荷譜的汽車疲勞壽命模擬分析方法 3.3.1疲勞載荷譜 3.3.2基於載荷譜的白車身疲勞分析 3.3.3某車型發動機艙蓋耐久性能模擬優化研究 3.4載荷譜分析方法 3.4.1載荷信號的處理和分析 3.4.2後軸支架疲勞分析精度提升及結構優化技術 3.4.3基於道路載荷譜的備胎架耐久性分析 3.5非金屬零部件疲勞壽命分析 3.5.1非金屬結構件分析流程 3.5.2塑膠背門開閉耐久模擬分析 3.6疲勞耐久性優化方法 3.6.1等壽命設計的重要意義 3.6.2感測器支架耐久分析及改進 3.6.3三角臂耐久性能分析改進 3.7未來發展 3.7.1虛擬試驗場技術趨勢 3.7.2虛擬試驗場技術意義 3.7.3虛擬試驗場技術主要內容 3.7.4虛擬載荷結果分析 3.7.5疲勞耐久模擬自動化 參考文獻 第4章NVH模擬技術 4.1整車雜訊產生機理 4.1.1結構傳播雜訊 4.1.2氣動雜訊 4.1.3氣動雜訊的產生機理 4.2車體結構傳播雜訊模擬與優化 4.2.1聲振耦合結構雜訊 4.2.2車體板件輻射雜訊 4.2.3基於MVTF的車體阻尼片優化降噪技術 4.2.4MTF模擬技術在降低板件輻射雜訊中的應用 4.2.5阻尼片MTF模擬優化技術 4.2.6雜訊聲學包裝技術 4.3氣動雜訊控制及模擬技術 4.3.1氣動雜訊的控制技術 4.3.2路噪模擬技術 4.3.3風噪模擬技術 4.3.4模態耦合的制動雜訊分析技術 4.3.5風窗振動引起的車內轟鳴聲問題分析及整改 4.4NVH模擬精度提升 4.4.1聲腔模態模擬精度提升 4.4.2車體結構雜訊模擬精度提升 4.4.3聲學包模擬精度提升 4.4.4進排氣系統傳遞損失模擬精度提升 4.4.5MATV技術在車內低頻雜訊分析中的應用 4.5未來發展 4.5.1NVH模擬精度的提升 4.5.2模擬快速建模技術 4.5.3二次開發的大量應用 4.5.4新能源汽車NVH模擬 4.5.5NVH模擬提升聲品質 4.5.6多物理場耦合NVH模擬 4.5.7NVH模擬虛擬實境體驗技術 參考文獻 第5章汽車碰撞安全模擬 5.1汽車碰撞模擬研究機理 5.1.1碰撞模擬機理 5.1.2被動安全性的發展方向 5.1.3模擬設計對C-NCAP指標分解分析 5.1.4行人保護模擬技術 5.2正面碰撞模擬與試驗對標分析 5.2.1碰撞模型的建立 5.2.2正面碰撞模擬與試驗對比（加入失效前） 5.2.3零部件失效分析 5.2.4正面碰撞模擬與試驗對比（加入失效後） 5.2.5小結 5.3側面和偏置碰撞中的關鍵部件模擬技術 5.3.1正面40%偏置碰撞制動踏板模擬技術 5.3.2基於TRIZ理論的車門防撞梁多目標優化研究 5.4基於行人保護的模擬技術 5.4.1行人保護法規介紹和頭部傷害評價 5.4.2基於頭部損傷特性的發動機艙理想潰縮空間技術 5.4.3基於GTR行人頭部保護的某車改進分析 5.4.4行人保護小腿碰撞分析及優化改進 5.4.5能量控制法對某車行人大腿保護性能改進優化 5.4.6小結 5.5兒童座椅固定支架模擬設計 5.5.1現象分析 5.5.2固定裝置載荷分析 5.5.3運動姿態分析 5.5.4優化改進及驗證 5.5.5小結 5.6汽車追尾模擬技術 5.6.1某座椅鞭打性能及風險分析 5.6.2頸部損傷機理及受力特性 5.6.3受力分析法對座椅性能優化改進 5.6.4小結 5.7未來發展 參考文獻 第6章空氣動力學模擬 6.1空氣動力學技術 6.1.1空氣動力學產生機理 6.1.2空氣動力學技術開發方法 6.1.3空氣動力學分析方法 6.1.4空氣動力學對汽車造型的影響 6.1.5空氣動力學的發展 6.2空氣動力學技術應用 6.2.1空氣動力學模擬流程 6.2.2整車風阻模擬技術 6.2.3後視鏡模擬分析技術 6.2.4某越野汽車除霜風道CFD分析及結構優化 6.2.5基於CFD分析的汽車側窗風振雜訊研究 6.3氣動雜訊模擬技術 6.3.1氣動雜訊基本理論 6.3.2氣動雜訊的產生機理 6.3.3風噪 6.3.4小結 6.4熱管理模擬技術 6.4.1熱管理技術現狀 6.4.2機艙熱害技術分析 6.4.33D流場模擬分析 6.4.4小結 6.5未來發展 參考文獻 第7章汽車動力學模擬技術 7.1汽車多體動力學分析機理 7.1.1操縱穩定性模擬設計機理 7.1.2乘坐舒適性模擬設計機理 7.1.3多體動力學建模機理 7.2關鍵部件的參數敏感性分析 7.2.1懸架對操縱穩定性和乘坐舒適性參數敏感性分析 7.2.2不同懸架的分析結果 7.2.3DOE的重要意義 7.2.4典型輪胎動力學模型 7.2.5輪胎試驗 7.2.6輪胎動力學建模技術 7.2.7小結 7.3R&H模擬設計基本方法 7.3.1整車性能目標設定 7.3.2操縱穩定性指標設定流程 7.3.3整車模型的建立 7.3.4K&C性能分析 7.3.5部件邊界載荷分析 7.3.6模擬與試驗對標 7.3.7操控性能目標初步達成 7.4整車操控性優化分析方法 7.4.1整車性能優化流程 7.4.2整車性能優化方法 7.4.3整車性能優化技術 7.5轉向幹摩擦模擬技術 7.5.1轉向系統模型 7.5.2轉向力模擬分析 7.5.3小結 7.6數位化路面在整車乘坐舒適性分析中的應用 7.6.1路譜虛擬反覆運算流程 7.6.2路譜虛擬反覆運算原理 7.6.3平順性工況道路譜反覆運算 7.6.4越野車乘坐舒適性模擬技術 7.6.5構建數位化路面的方法 7.6.6數位化路面技術路線 7.6.7虛擬試驗場模擬精度確定技術 7.6.8虛擬試驗場技術應用展望 7.6.9小結 7.7基於EPS系統性能的汽車轉向愉悅性模擬分析 7.7.1EPS系統工作機理 7.7.2EPS系統電動機驅動控制模型 7.7.3基於EPS系統的整車多領域模型 7.7.4 轉向愉悅性模擬分析 7.7.5小結 7.8動力學在運動件分析中的技術應用 7.8.1基於衝擊函數接觸演算法的汽車車門限位元器受力分析 7.8.2衝擊函數接觸演算法 7.8.3模擬分析結果及試驗對標 7.8.4傳動軸萬向節相位角優化分析 7.8.5傳動軸萬向節運動分析 7.8.6模擬分析 7.9未來發展 7.9.1支援車輛運動性能設計的駕駛類比技術 7.9.2模擬驅動汽車動力學性能的設計 參考文獻 第8章動力性經濟性模擬分析 8.1動力性經濟性模擬技術現狀 8.2動力性經濟性模擬分析機理 8.2.1燃油汽車模擬機理 8.2.2電動汽車模擬機理 8.2.3小結 8.3典型工況動力性經濟性模擬分析 8.3.1模型搭建 8.3.2整車動力性經濟性模擬分析指標 8.3.3整車動力性經濟性模擬敏感度分析 8.3.4自動變速器換檔策略標定 8.3.5雙離合變速器的整車匹配技術 8.3.6WLTC工況下手動檔換檔點分析技術 8.3.7整車傳動比優化模擬技術 8.3.8全時四驅技術模擬分析 8.3.9小結 8.4能量管理節能及其在新能源汽車中的應用 8.4.1傳統燃油車整車能量分解模型 8.4.2純電動汽車動力性經濟性模擬 8.4.3純電動汽車能量匹配技術 8.5未來發展 參考文獻 第9章二次開發 9.1模擬自動化技術概述 9.2模擬自動化工具及方式 9.3“七步法”構建模擬自動化技術 9.4程式開發的關鍵技術 9.4.1關鍵技術的介紹 9.4.2自動化模擬途徑 9.4.3HyperWorks套裝軟體二次開發 9.4.4TCL&TK語言 9.5模擬自動化的典型技術 9.5.1CAE模擬概述 9.5.2多學科聯合模擬自動化技術 9.5.3多學科聯合模擬實施方案 9.5.4典型結構件模擬自動化技術 9.6汽車懸架載荷計算自動化 9.6.1系統建設內容及具體實施方式 9.6.2小結 9.7乘用車車身結構模擬自動化 9.7.1車身結構自動化模擬技術開發總述 9.7.2賦予屬性自動化技術開發 9.7.3白車身關鍵點動剛度、面剛度模擬自動化 9.7.4車門結構模擬自動化 9.7.5行李艙蓋結構模擬分析流程自動化設計 9.7.6外覆件抗凹模擬自動化 9.8汽車綜合性能模擬自動化技術 9.8.1整車動力性經濟性高效模擬及選型自動化 9.8.2汽車懸架K&C模擬自動化 9.8.3整車操縱穩定性模擬自動化 9.8.4行人頭部模型對發動機艙自動定位及批量建模 9.9未來發展
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